途乐多少钱，全新途乐2023款国内售价

• 全新途乐2023款国内售价
• 途乐5.0柴油版最新报价
• 进口途乐46万起步，比普拉多便宜五千，会

全新途乐2023款国内售价

国内上市，共推出2款车型，售价分别为79.80和83.80万元。

新车将以平行进口的引入国内，预计最快9月交付到用户手中，该车定位为一款非承载式大型SUV，此次引入版本为无敌舰队旗舰版（ARMADA版本）。动力上搭载了一台5.6L V8自然吸气发动机，最大功率400马力（294千瓦），最大扭矩560牛·米，匹配7速自动变速器，综合工况油耗15L/100km。

途乐5.0柴油版最新报价

柴油版途乐5.0价八万左右，途乐是日产推出的一款大型SUV，纯原装进口引到国内，这款车外观威猛霸气，车身高大，底盘厚重，科技感极强，内饰豪华，真皮包裹，空间宽敞，乘坐舒适，动力充沛，在冰雪泥泞道路上行驶更是稳如泰山，绝对值得购买的一款大型SUV 。

进口途乐46万起步，比普拉多便宜五千，会

国产普拉多在4月份的销量仅仅为2000多辆，即使没有途乐的压力，其辉煌已不在，最根本的原因就是阉割了全时四驱系统和托森差速器，或许有人会说2018款普拉多更环保更省油，其实买这类车型的人有谁又能去考虑环保和油耗呢？环保的问题只能是厂家对车辆的整体优化来达标，不能靠简配啊！所以现在普拉多有点夕阳西下的感觉，如果厂家不继续调整，恐怕东山再起之日越来越遥远了。

而途乐则不然，即使是最低配的4.0L精英型的越野能力也非常强悍，它搭载了一套全时四驱系统，而且还具备中央差速器锁止功能，在正常情况下前轴最少拥有1%的动力，同时在四驱模式下，中央差速器可以锁止，使前后轴的动力按50:50进行分配，另外分动箱还带有扭矩放大挡，当切换到4L模式时，系统会自动切入扭矩放大挡。途乐在后桥上还配备了一把限滑差速锁，可以手动开启，在两个后轮间进行强有力的限滑。

而2018款普拉多在阉割了托森差速器后，可以说自废武功，托森中央差速器应该说是目前世界上最为先进的，为纯机械结构，几乎没有最大扭矩的限制，反应速度快，而且更直接，前后轴的扭矩可在30:70，70:30间进行调整，后轴最多可获得85%的动力分配，可以说脱困能力超强，即使是新款的途乐也甘拜下风，不过这些已成过去，2018款国产普拉多除了还有分动箱的扭矩放大功能外，已和其他城市SUV没有多大的区别，脱困能力大打折扣，所以途乐四驱能力已经完全超越了普拉多，对普拉多没有什么压力可言了。