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SUV车胎压多少合适

汽车轮胎胎压胎压，严格意义上指的是。轮胎内部空气压强。驾驶侧车门后端有一张印有标准胎压志标，此为轮胎冷却时的压力，即停车至少三小时或行驶不超过1.6km时。轮胎冷却时，所测胎压最为准确。

胎压过高的危害：

1.轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果。

2.导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。

3.加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆。

4.车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。

5.会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。

6.并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

胎压过低的危害:

1.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。

2.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。

3.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。

4.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。

5.轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

6.胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

扩展资料：

1.根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：

标准型轮胎：2.4-2.5bar

增强型轮胎：2.8-2.9bar

最高气压：不应大于3.5bar

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

从安全视点说，胎压宁高莫低。由于胎压低比胎压高更简单引发爆胎。当胎压缺乏时，轮胎翻滚时变形量增大，轮胎结构快速疲惫。

导致爆胎。胎压过高也能引发爆胎，那是高温气体膨胀使得气压超出轮胎的接受能力，但一般民用胎能接受的气压都可到达3.5-4.2bar，所以比标定高出0.5bar，必定比低了0.5bar要安全些。

跑高速的安全做法是把轮胎气压稍微打高，由于气压高了，轮胎翻滚变形小，更不简单发生热量和结构性损耗。

长时刻跑高速是指单日跑几百公里的高速，假如偶然跑一段高速，也不用专门去加胎气。打高的值大约10%即可，例如原厂要求2.2bar，你能够打到2.4bar。

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